Enfoque de volantes de inercia

  • Los volantes de inercia se fabrican de fundición gris o de acero y conectan el cigüeñal con la cadena de transmisión a través del embrague mediante arrastre de fuerza.
  • La tarea principal del volante de inercia es la compensación de las irregularidades de giro del cigüeñal. Con esto se reduce drásticamente la transmisión de las vibraciones del motor a la cadena de transmisión.
  • El volante de inercia de doble masa está dividido en dos partes y, además del volante de inercia, contiene también un amortiguador de vibraciones giratorias. El amortiguador de vibraciones giratorias absorbe las vibraciones de torsión y las amortigua. De este modo se reducen las resonancias en la caja de cambios y en la cadena de transmisión.
  • Otras tareas del disco volante son el alojamiento del embrague con el disco de arrastre y la placa de presión.
  • El mecanismo de arranque para arrancar el motor se conecta a través de la corona dentada calada exteriormente.
  • Algunos volantes de inercia poseen además marcas (p. ej. muescas) que son necesarias para el ajuste del sistema de inyección.

Estructura

1 Lado del motor
2 Corona dentada (mecanismo de arranque)
3 Lado del embrague
4 Brida de montaje

Versiones

Volantes de inercia de una masa

A través del almacenamiento de energía cinética los volantes de inercia compensan las rotaciones irregulares y las vibraciones que se presentan durante el servicio del motor.

Volantes de inercia de doble masa

La masa de inercia está dividida en una masa primaria y una masa secundaria. Ambas masas de inercia están conectadas a través de muelles amortiguadores de torsión. El volante de inercia de doble masa se caracteriza por una excelente amortiguación de vibraciones en todos los aspectos.

Programa de productos

  • Volante de inercia de una masa y de doble masa
  • Coronas de arranque