de motor sucio o excesivamente viejo.
El aceite lubricante excesivamente viejo o sucio es una de las principales causas de que una bomba de vacío se desgaste prematuramente.
El aceite de motor envejecido contiene mucha suciedad en forma de partículas originadas por la abrasión mecánica del motor o de partículas de hollín procedentes de los gases de escape.
Posibles reclamaciones:
- Bomba de vacío agarrotada o dañada
- Arrastradores rotos en la bomba de vacío o en el árbol de levas
- Daños en el árbol de levas
Las bombas de vacío con aletas rotativas son en la actualidad la forma más moderna de generar depresión. Como las demás bombas de vacío, necesitan un abastecimiento perfecto de aceite lubricante. En la mayoría de los casos, este suministro corre a cargo del circuito de aceite del motor. El aceite lubricante se devuelve a la culata junto con el aire aspirado. Pero si el abastecimiento de aceite lubricante es insuficiente o incorrecto, se producen en poco tiempo averías y daños en la bomba de vacío. En este caso, se tienen que sustituir. Una bomba de vacío agarrotada puede causar averías.
VARIANTES DE SUMINISTRO DE ACEITE
El abastecimiento de aceite lubricante puede ser de formas diferentes:
1. Suministro directo a través de un tubo de aceite
Un tubo de aceite comunica el árbol de levas con la bomba de vacío.
2. Suministro por inyección a través del árbol de levas
El canal del aceite está integrado de forma fija en el árbol de levas.
3. Suministro directo a través de la brida
La alimentación del aceite se realiza por canales existentes en la superficie de la brida o bien en dirección radial.
COMPROBACIÓN DE LA ALIMENTACIÓN DE ACEITE LUBRICANTE
Las bombas de vacío modernas de alto rendimiento necesitan un caudal de 30 a 60 litros por hora. Por esta razón, antes de montar una nueva bomba de vacío se tiene que comprobar que la alimentación de aceite lubricante sea perfecta:
- Desmontar la bomba de vacío
- Proteger las piezas adosadas del aceite que sale
- Sostener un recipiente (probeta graduada o similar) delante del orificio o el canal del aceite lubricante
- Hacer que el motor funcione brevemente al ralentí o al régimen de revoluciones del arrancador, para controlar la salida de aceite
- De cada canal de lubricación o tubería de aceite debe emanar aceite de forma continua o uniformemente pulsante (tipos de construcción: véase arriba). Si este no fuera el caso: Subsanar la causa (posible obstrucción)
