moteur contaminée, trop vieille.
Une huile lubrifiante usagée ou contaminée use précocement une pompe à vide.
L’huile moteur usagée comporte beaucoup d’impuretés issues de l’abrasion mécanique du moteur ou des particules de suie des gaz d’échappement.
Anomalies possibles :
- Pompe à vide grippée ou endommagée
- Entraîneur cassé au niveau de la pompe à vide ou de l’arbre à cames
- Dommages au niveau de l’arbre à cames
Les pompes à vide avec ailettes rotatives constituent actuellement le dernier cri en matière de production de vide. Elles ont besoin, comme toute pompe à vide, d’une alimentation en huile lubrifiante irréprochable. Cette alimentation s’effectue dans la plupart des cas à partir du circuit d‘huile moteur. L’huile lubrifiante est renvoyée dans la culasse avec l’air aspiré. Si l’alimentation en huile lubrifiante est insuffisante ou en dérangement, la pompe à vide présentera rapidement des dysfonctionnements et des dommages. Elle doit alors être remplacée. Une pompe à vide grippée peut occasionner des dommages.
VARIANTES DE LUBRIFICATION
L‘alimentation en huile lubrifiante peut se faire de différentes manières :
1. Lubrification directe par tuyau d’huilage
Un tuyau d’huilage relie l’arbre à cames à la pompe à vide.
2. Lubrification par barbotage via l’arbre à cames
Le canal d’huile est intégré à l’arbre à cames.
3. Lubrification directe par la bride
L’alimentation en huile s’effectue par des canaux sur la portée de la bride ou de manière radiale vers la pompe à vide.
VÉRIFICATION DE L’AMENÉE D’HUILE LUBRIFIANTE
Les pompes à vide hautes performances modernes nécessitent un débit volumique de 30 à 60 litres par heure. Avant de poser une nouvelle pompe à vide, il est donc impératif de vérifier le bon fonctionnement de l’amenée d’huile lubrifiante :
- Démonter la pompe à vide
- Protéger les pièces à poser des projections d’huile
- Placer un récipient (godet de mesure ou similaire) devant l‘alésage ou le canal d‘huile lubrifiante
- Faire tourner brièvement le moteur au ralenti ou utiliser le régime du démarreur pour contrôler la sortie d‘huile
- L‘huile doit sortir continuellement ou pulser avec régularité hors du canal d‘huile lubrifiante ou du tuyau d‘huilage (types de construction : voir ci-dessus). Si tel n‘est pas le cas : éliminer la cause (éventuelle obstruction)
