Assemblage du piston et de la bielle
Avant de monter les bielles, vérifier leur absence de déformation et de torsion sur un appareil de contrôle approprié. Disposer le piston et la bielle conformément à la direction de montage. Insérer
prudemment l’axe huilé dans les alésages du piston et dans l’oeil de pied de bielle de la tige de bielle. Dans le cas des pistons dont la tolérance de l’alésage est serrée, chauffer le piston à environ 40 °C pour
faciliter l’insertion de l’axe.
Montage d’une bielle à serrage
L’alésage dans l’oeil de pied de bielle doit présenter un recouvrement avec l’axe. Pour le montage, chauffer la bielle à 280 - 320 °C (pas de flamme ouverte !). Insérer ensuite rapidement l’axe froid et bien huilé dans l’oeil de pied de bielle. Utiliser un dispositif avec une butée d'axe pour garantir le bon positionnement de l'axe dans la bielle.
Contrôle des segments de piston
Vérifier si les segments tournent facilement dans les gorges (rotation).
Dans le cas des segments de piston portant la mention « TOP », celle-ci doit être dirigée vers la tête du piston. Ceci garantit le fonctionnement prévu.
Les bords de la coupe du ressort spiroïdal doivent toujours se situer exactement à l’opposé de la coupe du segment. Dans le cas des ressorts spiroïdaux avec flexible en téflon, le flexible se trouve à la coupe du segment.
En outre, s’assurer, dans le cas des segments à ressort spiroïdal avec crochet de fixation, que le crochet de fixation est enclenché dans la fente d’huile.
Les extrémités du ressort sont détendues pendant le transport et peuvent glisser l’une sur l’autre. La position devra éventuellement être rectifiée avant le montage. Les deux repères de couleur aux extrémités du ressort doivent être visibles. Si elles ne le sontpas, le ressort se chevauche et le segment
ne fonctionne pas. Les coupes du segment racleur d'huile en 3 parties (les deux lamelles en acier et le ressort expanseur) doivent être tournées de 120° l’une par rapport à l’autre avant le montage.
Mise en place du piston dans l’alésage du cylindre
Nettoyer soigneusement le bloc-cylindres. Toutes les surfaces de glissement doivent être propres et bien huilées. Comprimer les segments de piston avec un manchon annulaire pour permettre au piston de
glisser sans résistance dans l’alésage du cylindre. Sur les moteurs diesel, mesurer l’espace neutre ou la cote de dépassement du piston et respecter impérativement les indications du constructeur.