Alberi motore in dettaglio

  • All'interno di un motore, l'albero motore svolge il compito di convertire il movimento ascendente e discendente dei pistoni in un movimento rotatorio con l'aiuto dei fusti della biella. La coppia generata viene trasmessa al disco del volano.
  • Si distingue tra alberi motore fusi e forgiati, con contrappesi integrati o avvitati. Pistoni, fusto della biella e albero motore assieme formano gli organi del manovellismo.
  • Per garantire elevati livelli qualitativi, gli alberi motore BF vengono per la maggior parte prodotti su attrezzi proprietari e sottoposti a controlli rigorosi.
  • Poiché gli alberi motore nei veicoli commerciali sono sottoposti a elevate sollecitazioni, BF segue le specifiche OE e offre principalmente solo alberi motore forgiati.
  • Per garantire un lungo ciclo di vita dell'albero motore appena montato, consigliamo di sostituire anche i seguenti componenti:
    • semicuscinetti di banco
    • viti di banco
    • semicuscinetti di biella
    • viti di biella
    • set di guarnizioni

Struttura

1 Lato di comando e di azionamento
2 Contrappesi
3 Perni di banco
4 Perni di biella
5 Lato volano/erogazione di forza
6 Foro dell'olio

Componenti

Perni di banco

  • Il numero dei perni di banco dipende dal tipo costruttivo del motore.
  • L'albero motore è fissato ai perni di banco sul blocco motore.

Perni di biella

  • La distanza di centraggio tra perno di biella e perno di banco definisce la corsa (raggio di manovella).
  • Corsa, diametro e numero di cilindri determinano la cilindrata del motore.

Lato volano

  • Supporto per il volano.

Lato di comando e di azionamento

  • Supporto per lo smorzatore di vibrazioni/la puleggia.
  • Ingranaggio dell'azionamento dell'albero a camme

Fori dell'olio

  • Tramite i fori dell'olio i cuscinetti di biella e di banco vengono riforniti di olio.
  • L'olio dai perni di banco giunge ai perni di biella tramite il canale dell'olio nell'albero motore.

Contrappesi dell'albero motore

  • Le masse dei pistoni e delle bielle in rotazione unilaterale vengono compensate da contrappesi sulle manovelle dell'albero motore. In questo modo si compensano le coppie esterne e si riducono le coppie interne, diminuendo anche l'ampiezza delle oscillazioni e le sollecitazioni sui cuscinetti.

Zone di tempra

  • Al fine di ridurre l'usura e aumentare la resistenza dell'albero motore, i perni di banco e di biella vengono temprati e lucidati.

Versioni

Contrappesi integrati
Ad es. motore in linea OM 611 a 5 cilindri

Contrappesi avvitati
Ad es. motore in linea OM 335 a 6 cilindri

Perni di biella sfalsati
Ad es. motore a V OM 501 a 6 cilindri

Perni di biella ritorti – Twisted
• "Twisted" – per poter realizzare altri angoli di manovella sui perni di biella dopo la forgiatura a stampo, l'albero motore viene ancora una volta riscaldato in corrispondenza dei perni di banco e ritorto su se stesso.
• Ad es. motore in linea OM 906 a 6 cilindri

Due fusti della biella per ogni perno di biella
Ad es. motore a V OM 422 a 8 cilindri

Organi del manovellismo

1 Pistoni
2 Fusti della biella
3 Volano
4 Albero motore

Gamma di prodotti

Alberi motore forgiati per:

  • motori di veicoli commerciali
  • motori industriali
  • motori a gas
  • motori di macchine agricole e forestali

Accessori per alberi motore:

  • ingranaggi
  • anelli di scorrimento
  • viti per contrappesi