Oferta produktów

  • Pompy wody dla samochodów osobowych i użytkowych
  • Pompy wody z kołem napędowym i bez koła napędowego
  • Pompy wody napędzane paskami wieloklinowymi, paskami klinowymi lub kołami zębatymi

Produkt pod lupą – zalety

Obieg płynu chłodzącego

W trakcie spalania w cylindrach silnika spalinowego występują wysokie temperatury.
Ze względu na to, że tak wysokie temperatury mogłyby uszkodzić silnik, konieczne jest jego chłodzenie.
Płyn chłodzący odbiera ciepło z bloku silnika i głowicy cylindrów i przekazuje je powietrzu otoczenia przez chłodnicę.

Transport płynu chłodzącego wymaga zastosowania pompy.
Pompa wody – zwana też „pompą płynu chłodzącego“ – tłoczy płyn chłodzący w zamkniętym obiegu. Mechaniczne pompy wody znajdują się, w zależności od konstrukcji, w oddzielnej obudowie na zewnątrz silnika albo na obudowie silnika, do której są przymocowane za pośrednictwem kołnierza. Są one przeważnie napędzane bezpośrednio przez silnik.

Jako płyn chłodzący stosuje się mieszaninę złożoną z wody, glikolu i różnych dodatków.

Termostat reguluje obieg płynu chłodzącego w zależności od temperatury płynu chłodzącego.
Przy zimnym silniku termostat pozostaje zamknięty, dzięki czemu w małym obiegu zostaje szybko osiągnięta temperatura robocza silnika.
Dopiero od określonej wartości temperatury termostat otwiera duży obieg płynu chłodzącego przez chłodnicę.

1 siatka chłodnicy
2 chłodnica
3 pompa wody
4 termostat
5 czujnik temperatury
6 płaszcz płynu chłodzącego
7 regulator ogrzewania
8 wymiennik ciepła
9 zbiornik płynu
10 wentylator chłodnicy
11 wąż
  • Pompy wody są typowymi częściami eksploatacyjnymi, które w okresie eksploatacji silnika wymagają niekiedy kilkakrotnej wymiany.
  • Przy remoncie silnika należy ze względów niezawodności zawsze wymienić pompę wody.
  • Nieprawidłowe działanie pompy wody powoduje przegrzanie silnika, co z kolei może doprowadzić do jego poważnego uszkodzenia.
  • Są klasycznie instalowane na zewnątrz na bloku silnika. Pompę wody można wymienić bez konieczności otwierania samego silnika.

Warianty

1 koło pasowe
2 otwór przeciekowy
3 uszczelnienie pierścieniem ślizgowym
4 wirnik łopatkowy
5 obudowa pompy
6 łożysko
7 wał łożyskowy
  • Pompy płynu chłodzącego mogą być otwarte lub zamknięte. W przypadku pomp otwartych silnik znajduje się na kołnierzu, jest zamocowany do pompy i uszczelniony pierścieniem uszczelniającym lub uszczelką płaską. Druga część obudowy pompy (element współpracujący) jest częścią silnika. Zamknięte pompy stanowią natomiast kompletny podzespół.
  • W mechanicznych pompach wody stosuje się różne warianty zamkniętych i otwartych wirników. Przy użyciu najnowocześniejszych metod kalkulacyjnych i symulatorów przepływu wirniki pomp optymalizuje się pod kątem wymogów hydraulicznych, skuteczności i geometrii z uwzględnieniem technologii produkcji.
  • Obudowa jest wykonana z aluminium albo żeliwa szarego. Na obudowie pompy zamontowane są różne elementy oprzyrządowania, np. uchwyty węży, termostaty, zatyczki itd.
  • Ten pierścień zapewnia szczelność między obudową i wałem łożyskowym. Jakość uszczelniającego pierścienia ślizgowego ma decydujący wpływ na żywotność eksploatacyjną pompy wody.
  • Otwór przeciekowy służy do odprowadzania niewielkich ilości płynu chłodzącego, która przenika w celach chłodzenia i smarowania przez uszczelniający pierścień ślizgowy.

Pompa z kołnierzem mocującym

Pompa z obudową

Typ napędu

  • Zależnie od miejsca montażu w pojeździe pompy wody napędzane są przez pasy klinowe, pasy klinowe wielorowkowe albo pasy zębate. Jest to albo pas zębaty napędzający pompę z układu rozrządu, albo pas klinowy lub wielorowkowy napędzający pompę z wału korbowego.
  • Mechaniczne pompy wody dla pojazdów użytkowych są napędzane z wału korbowego przez pasy klinowe, pasy klinowe wielorowkowe albo koła zębate.
  • Jeżeli koło pasowe nie jest już częścią pompy, musi zostać przykręcone do kołnierza wału napędowego.

Pompa bez koła pasowego

Napęd przez pas zębaty

Napęd przez pas klinowy