Produkty w silniku
Chłodzenie silnika
Pompy wody – dostosowane do potrzeb chłodzenie gwarantujące długi okres eksploatacji silnika
Pompa wody jest centralną częścią obiegu płynu chłodzącego. Mechaniczne pompy wody są od dawna sprawdzone w praktyce.
Pompy płynu chłodzącego z napędem elektrycznym zapewniają chłodzenie silnika dostosowane do potrzeb, obniżają zapotrzebowanie na moc i zmniejszają straty tarciowe, zużycie paliwa oraz emisję substancji szkodliwych.
Corocznie w zakładach marki Pierburg produkuje się ponad 7 milionów mechanicznych i elektrycznych pomp wody do pojazdów mechanicznych i użytkowych.
Adaptacyjne mechaniczne pompy wody
Dzięki zmiennym mechanicznym pompom wodnym MotorService oferuje kolejny innowacyjny produkt nowoczesnego i terminowego zarządzania ciepłem na rynku wtórnym. Kontrolowane i zależne od zapotrzebowania chłodzenie pozwala zaoszczędzić paliwo, a tym samym ograniczyć emisję CO2. Możliwości regulacji przepływu objętościowego są następujące: sprzęgła elektromagnetyczne, moduły termostatu z zaworem termostatycznym, elektronicznie sterowane łopatki obrotowe z przekładnią ślimakową, pokrycie wirnika pierścieniem regulowanym elektrohydraulicznie lub pneumatycznie oraz pneumatyczne klapy obejściowe w module pompy. W ten sposób pompy wpisują się w aktualny trend inteligentnych jednostek pomocniczych w silnikach spalinowych.
Mechaniczna pompa wody
Płyn chłodzący z pompy wody odbiera ciepło z bloku silnika i głowicy cylindrów i przekazuje je powietrzu otoczenia przez chłodnicę. Mechaniczne pompy wody znajdują się, w zależności od ich konstrukcji, albo we własnej obudowie na zewnątrz silnika, albo na obudowie silnika, do której są przymocowane kołnierzem i napędzane są paskiem klinowym, zębatym lub bezpośrednio przez silnik.
Cechy jakościowe pomp wody:
- Wysokogatunkowy pakiet pierścieni ślizgowych
- Bezobsługowe, trwałe łożyska toczne
- Wirniki łopatkowe o zoptymalizowanym przepływie z tworzywa sztucznego, stali, aluminium lub mosiądzu
- Uszczelki i oringi objęte zakresem dostawy
Elektryczne pompy wody
Elektryczne pompy wody przyczyniają się znacznie do redukcji emisji w nowoczesnych koncepcjach silników.
Niezależna od prędkości obrotowej silnika wydajność tłoczenia umożliwia chłodzenie zgodne z bieżącym zapotrzebowaniem. Zmniejsza to zapotrzebowanie na moc, a przez to straty tarciowe, zużycie paliwa i emisje substancji szkodliwych.
Marka Pierburg doprowadziła tę technologię do poziomu umożliwiającego produkcję seryjną i jest ona pierwszym seryjnym dostawcą elektrycznych pomp wody.
Obiegowa pompa wody
Obiegowe pompy wody stosuje się wszędzie tam, gdzie zadania związanie z chłodzeniem lub ogrzewaniem muszą być realizowane niezależnie od obiegu płynu chłodzącego. W systemach ogrzewania postojowego do szybkiego podgrzewania kabiny pojazdu wykorzystuje się np. obiegowe pompy wody.
Już 1. generacja sprawdziła się jako prosta i wytrzymała pompa do chłodziwa.
Generacje od 2. do 4. zostały następnie ponownie zoptymalizowane pod względem wymiarów, masy, kontroli i wydajności hydraulicznej.
Dalsze informacje
Obieg płynu chłodzącego
W trakcie spalania w cylindrach silnika spalinowego występują wysokie temperatury.
Ze względu na to, że tak wysokie temperatury mogłyby uszkodzić silnik, konieczne jest jego chłodzenie.
Płyn chłodzący odbiera ciepło z bloku silnika i głowicy cylindrów i przekazuje je powietrzu otoczenia przez chłodnicę.
Transport płynu chłodzącego wymaga zastosowania pompy.
Pompa wody – zwana też „pompą płynu chłodzącego“ – tłoczy płyn chłodzący w zamkniętym obiegu. Mechaniczne pompy wody znajdują się, w zależności od konstrukcji, w oddzielnej obudowie na zewnątrz silnika albo na obudowie silnika, do której są przymocowane za pośrednictwem kołnierza. Są one przeważnie napędzane bezpośrednio przez silnik.
Jako płyn chłodzący stosuje się mieszaninę złożoną z wody, glikolu i różnych dodatków.
Termostat reguluje obieg płynu chłodzącego w zależności od temperatury płynu chłodzącego.
Przy zimnym silniku termostat pozostaje zamknięty, dzięki czemu w małym obiegu zostaje szybko osiągnięta temperatura robocza silnika.
Dopiero od określonej wartości temperatury termostat otwiera duży obieg płynu chłodzącego przez chłodnicę.
| 1 siatka chłodnicy |
| 2 chłodnica |
| 3 pompa wody |
| 4 termostat |
| 5 czujnik temperatury |
| 6 płaszcz płynu chłodzącego |
| 7 regulator ogrzewania |
| 8 wymiennik ciepła |
| 9 zbiornik płynu |
| 10 wentylator chłodnicy |
| 11 wąż |
- Pompy wody są typowymi częściami eksploatacyjnymi, które w okresie eksploatacji silnika wymagają niekiedy kilkakrotnej wymiany.
- Przy remoncie silnika należy ze względów niezawodności zawsze wymienić pompę wody.
- Nieprawidłowe działanie pompy wody powoduje przegrzanie silnika, co z kolei może doprowadzić do jego poważnego uszkodzenia.
- Są klasycznie instalowane na zewnątrz na bloku silnika. Pompę wody można wymienić bez konieczności otwierania samego silnika.
Warianty
| 1 koło pasowe |
| 2 otwór przeciekowy |
| 3 uszczelnienie pierścieniem ślizgowym |
| 4 wirnik łopatkowy |
| 5 obudowa pompy |
| 6 łożysko |
| 7 wał łożyskowy |
- Pompy płynu chłodzącego mogą być otwarte lub zamknięte. W przypadku pomp otwartych silnik znajduje się na kołnierzu, jest zamocowany do pompy i uszczelniony pierścieniem uszczelniającym lub uszczelką płaską. Druga część obudowy pompy (element współpracujący) jest częścią silnika. Zamknięte pompy stanowią natomiast kompletny podzespół.
- W mechanicznych pompach wody stosuje się różne warianty zamkniętych i otwartych wirników. Przy użyciu najnowocześniejszych metod kalkulacyjnych i symulatorów przepływu wirniki pomp optymalizuje się pod kątem wymogów hydraulicznych, skuteczności i geometrii z uwzględnieniem technologii produkcji.
- Obudowa jest wykonana z aluminium albo żeliwa szarego. Na obudowie pompy zamontowane są różne elementy oprzyrządowania, np. uchwyty węży, termostaty, zatyczki itd.
- Ten pierścień zapewnia szczelność między obudową i wałem łożyskowym. Jakość uszczelniającego pierścienia ślizgowego ma decydujący wpływ na żywotność eksploatacyjną pompy wody.
- Otwór przeciekowy służy do odprowadzania niewielkich ilości płynu chłodzącego, która przenika w celach chłodzenia i smarowania przez uszczelniający pierścień ślizgowy.
Typ napędu
- Zależnie od miejsca montażu w pojeździe pompy wody napędzane są przez pasy klinowe, pasy klinowe wielorowkowe albo pasy zębate. Jest to albo pas zębaty napędzający pompę z układu rozrządu, albo pas klinowy lub wielorowkowy napędzający pompę z wału korbowego.
- Mechaniczne pompy wody dla pojazdów użytkowych są napędzane z wału korbowego przez pasy klinowe, pasy klinowe wielorowkowe albo koła zębate.
- Jeżeli koło pasowe nie jest już częścią pompy, musi zostać przykręcone do kołnierza wału napędowego.
