Produkty w silniku
Wałki rozrządu
Odporne na zużycie krzywki zapewniają długą, wydajną pracę silnika
Aby na długi czas sprostać wysokim wymaganiom zginania i skręcania, wałki rozrządu z naszego asortymentu charakteryzują się wysoką wytrzymałością. Wałki ze stali kutej są stosowane głównie w sektorze pojazdów użytkowych.
Ogólny
Jako najważniejszy element sterujący w układzie rozrządu, wałek rozrządu decyduje o czasie i wielkości wymiany gazowej w cylindrze — parametrach istotnych dla spokojnej pracy i rozwoju mocy silnika. Jest on napędzany przez wał korbowy za pośrednictwem koła napędowego i steruje układem rozrządu silnika. Zapewnia, że zawory wlotowe i wylotowe otwierają się i zamykają w ustalonym czasie. Czas otwarcia, skok zaworu i kolejność ruchów podczas otwierania i zamykania są określone przez kształt krzywki.
Nasz asortyment obejmuje około 500 wałów z około 30 nowościami rocznie.
Wysoka jakość dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych metod pomiarowych z wykorzystaniem współrzędnościowych urządzeń pomiarowych 3D, skanerów 3D, jak również przy testowaniu materiałów, rozwoju i kontroli towarów przychodzących.
- Reverse Engineering — liczne grupy produktów (tłoki, korbowody, łożyska ślizgowe)
- Dostęp do szczegółowej wiedzy na temat produktów w ramach rozwoju OE grupy Rheinmetall.
- Tworzenie rysunków ze specyfikacją tolerancji zgodnie ze specyfikacją OE
- Opracowania według specyfikacji klienta
- Przygotowanie pomiarów porównawczych i odpowiednich protokołów pomiarowych
- Analizy materiałowe in-house
Górne wałki rozrządu
W przypadku górnych wałków rozrządu zawory otwierane są bezpośrednio przez krzywki za pośrednictwem popychaczy szklankowych, dźwigienek zaworowych lub dźwigienek zastępujących popychacz. Górne wałki rozrządu stosuje się w głowicach wielocylindrowych.
W przypadku silników z dwoma wałkami rozrządu (DOHC) jeden wałek steruje zaworami dolotowymi, a drugi zaworami wylotowymi. W celu zapewnienia maksymalnego wypełnienia cylindra skok krzywek wałka rozrządu sterującego zaworami wlotowymi jest przeważnie większy niż skok krzywek wałka rozrządu sterującego zaworami wylotowymi.
Budowane wałki rozrządu
Konstrukcja ta wykonana jest z rury i indywidualnie wciskanych krzywek.
Dzięki zastosowaniu specjalnych materiałów do poszczególnych elementów można uzyskać o 20 do 40 procent lżejsze wałki rozrządu, które mimo to mogą przenosić bardzo wysokie dynamiczne momenty obrotowe.
Dolne wałki rozrządu
W przypadku dolnego wałka rozrządu popychacze i drążki popychające przenoszą skok wałka rozrządu na dwustronną dźwignię zaworową.
Konstrukcja ta stosowana jest głównie w silnikach pojazdów użytkowych z wałkami rozrządu wykonanymi z kutej stali.
Kombinowane wałki rozrządu
Trzy krzywki dla układów wtryskowych PLD:
- krzywki sterujące zaworami wlotowymi
- krzywki sterujące zaworami wylotowymi
- krzywki napędzające pompy bądź pompo-wtryskiwacze
Aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych zużytymi partnerami ślizgowymi, wałki rozrządu należy wymieniać zawsze razem z przynależnymi partnerami ślizgowymi. Powiązane elementy uruchamiające zawory, takie jak popychacze szklankowe, dwustronne i jednostronne dźwignie zaworowe lub elementy wyrównujące zawory są oferowane przez Motorservice oddzielnie.
Dolne wałki rozrządu
W przypadku dolnych wałków rozrządu popychacze i ich drążki przenoszą skok wałka rozrządu na dźwigienkę zaworową. Dźwigienki otwierają zawory pokonując opór sprężyn zaworowych.
| 1 Sprężyna zaworowa |
| 2 Zawór |
| 3 Dźwigienka zaworowa |
| 4 Popychacz |
| 5 Popychacz |
| 6 Wałek rozrządu |
Osprzęt wałków rozrządu
- Wałki rozrządu powinny być zawsze wymieniane razem ze współpracującymi elementami ślizgowymi, aby wykluczyć uszkodzenia spowodowane przez uszkodzony element ślizgowy.
- Odpowiednie elementy aktywujące zaworów (współpracujące elementy ślizgowe), na przykład popychacze, dźwigienki zaworowe czy elementy kompensujące luz zaworowy, są dostępnie oddzielnie.