Możliwe reklamacje:
- Pompa powietrza wtórnego nie uruchamia się po uruchomieniu zimnego silnika
- Zapach nadtopionego plastiku w komorze silnika
- Ślady nadtopienia na zestykach elektrycznych pompy powietrza wtórnego
- P0410 „Zakłócenie działania”
Możliwa przyczyna:
Przekaźnik, który wysterowuje pompę powietrza wtórnego, jest zacięty. Wskutek tego pompa powietrza wtórnego była zasilana prądem przez niedopuszczalnie długi okres czasu. Podczas uruchamiania zimnego silnika pompa powietrza wtórnego może pracować przez maksymalnie 90 – 120 sekund. Pompa powietrza wtórnego nie jest przystosowana do pracy ciągłej!
Przy zimnym silniku pojazdu („uruchamianie zimnego silnika”): | Przy ciepłym silniku pojazdu: |
Po uruchomieniu zimnego silnika pompa powietrza wtórnego musi się słyszalnie uruchomić. | Uruchomić silnik pojazdu |
Jeżeli zasilanie pompy powietrza wtórnego jest prawidłowe, ale pompa powietrza | Sprawdzić styki elektryczne układu |
Zalecamy jednoczesną wymianę przekaźnika. | Jeżeli pompa powietrza wtórnego jest teraz zasilana napięciem, oznacza to, |
Należy w tej sytuacji sprawdzić również pozostałe | Wymienić przekaźnik i pompę powietrza wtórnego. |

na obudowie (patrząc od góry do wewnątrz
obudowy)

na silniku elektrycznym albo na stykach
elektrycznych

Kontrola
Zidentyfikować odpowiedni przekaźnik na podstawie schematu instalacji elektrycznej.
Kontrola końcowa
Po uruchomieniu zimnego silnika pompa powietrza wtórnego musi pracować przez ok. 90 - 120 sekund.

1. filtr powietrza
2. przepustnica
3. pompa powietrza wtórnego
4. sterownik silnika
5. przekaźnik pompy powietrza wtórnego
6. awaria pompy powietrza wtórnego
7. zawór powietrza wtórnego
8. elektryczny zawór przełączający
9. sonda lambda
10. katalizator
Informacja skrócona: system powietrza wtórnego
Przy uruchamianiu zimnego silnika benzynowego wymagana jest „bogata mieszanka” (λ<1), tzn. mieszanka zawierająca nadmiar paliwa. W związku z tym przy uruchamianiu zimnego silnika powstają między innymi duże ilości tlenku węgla i niespalonych węglowodorów. W celu redukcji emisji tych substancji szkodliwych w fazie uruchamia zimnego
silnika do kolektora wydechowego wdmuchiwane jest bezpośrednio za zaworami wylotowymi bogate w tlen powietrze z otoczenia (powietrze wtórne). Dzięki temu może nastąpić doutlenienie (dopalenie) emitowanych substancji szkodliwych, w wyniku czego powstaje dwutlenek węgla i woda. Generowane przy tym ciepło dodatkowo
nagrzewa katalizator i skraca czas potrzebny do zadziałania systemu regulacji wartości lambda.