Pojazdy: CITROEN, FORD, PEUGEOT
Produkt: czujnik przepływu powietrza
Modele z silnikiem wysokoprężnym 1,6 l
CITROEN Berlingo, C2, C3, C4, C5, Jumpy, Xsara Picasso (HDi)
FORD Fiesta, Focus, Fusion (TDCi)
PEUGEOT Expert, Partner, 1007, 206, 207, 307, 308, 407 (HDi)
Nr Pierburg: 7.28342.06.0
Zastępuje: 7.28342.04.0
Nr ref.*: 9650010780; 1232096; 1255117; 3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB; Y60113215; 1920GV; 30774680
*Podane numery referencyjne służą tylko do celów porównania i nie mogą być umieszczane na fakturach dla odbiorców końcowych.
Te reklamacje mogą wskazywać na uszkodzony czujnik przepływu powietrza.
Wartość pomiaru przepływu masowego powietrza generowana jest w tym czujniku przepływu powietrza jako modulowany częstotliwościowo sygnał prostokątny. Do badania wymagany jest dlatego
oscyloskop lub multimetr z zakresem pomiarowym częstotliwości.
Zintegrowany czujnik temperatury mierzy temperaturę zasysanego powietrza. Może być ona mierzona jako opór elektryczny przy użyciu dostępnego w handlu omomierza lub multimetra.
Kontrola napięcia zasilania
Przyrządy pomocnicze:
Oscyloskop, odpowiednia funkcja testera silnika lub multimetr
- Odłączyć wtyk czujnika przepływu powietrza.
- Przyłączyć multimetr lub oscyloskop do styku 4 i styku 2 przewodu przyłączeniowego (zakres pomiarowy „Volt”).
- Włączyć zapłon.
Wartość zadana: napięcie instalacji elektrycznej pojazdu (> 11 V)
Kontrola czujnika temperatury
Przyrządy pomocnicze:
Multimetr lub tester silnika, termometr, odpowiednie urządzenie pomocnicze do wytworzenia ciepła, np. suszarka wytwarzająca gorące powietrze
- Testerem silnika sprawdzić zapisane w sterowniku silnika wartości rzeczywiste temperatury zasysanego powietrza. Wartość zadana: temperatura powietrza otoczenia
Alternatywnie:
- Odłączyć wtyk czujnika przepływu powietrza.
- Przyłączyć multimetr do styku 1 i masy (2) czujnika przepływu powietrza (zakres pomiarowy „Rezystancja”).
- Używając suszarki wytwarzającej gorące powietrze i termometru ustawiać różne punkty kontrolne.
Przykład:
0 °C - 5846 Ω / 25 °C - 2000 Ω / 40 °C - 1128 Ω / 60 °C - 564 Ω / 120 °C - 103 Ω
Kontrola czujnika przepływu powietrza
Przyrządy pomocnicze:
Oscyloskop lub odpowiednia funkcja testera silnika
- Czujnik przepływu powietrza może pozostać zamontowany. Wtyk musi pozostać podłączony.
Ponieważ w warsztacie nie ma możliwości określenia rzeczywistej masy powietrza, która mogłaby być wykorzystywana jako wartość referencyjna, jako wielkość pomocniczą przyjmuje się wartość pomiaru przy wyłączonym silniku, tzn. masa powietrza = 0.
- Włączyć zapłon. Nie uruchamiać silnika.
- Zmierzyć częstotliwość pomiędzy stykiem 2 a stykiem 5.
Wartość zadana: 5000 ±10 Hz - Napięcie sygnału czujnika musi wynosić ok. 12 V. Na ekranie oscyloskopu jest to najwyższa wartość sygnału prostokątnego.
- Uruchomić silnik.
- Nacisnąć pedał gazu.
- Częstotliwość musi teraz maleć, tzn. krzywa w oscyloskopie jest rozciągana.
