Wskutek zmiany głowic cylindrów w silniku VW T4 z identyfikatorem AAB często dochodzi do nieprawidłowego przyporządkowania pompy próżniowej. W przypadku zamontowania nieprawidłowej pompy reklamacje nie są uznawane.
Aby zapobiec uszkodzeniu, należy bezwzględnie sprawdzić numer podwozia, datę pierwszej rejestracji lub numer części starej pompy!
UWAGA
Montaż nieprawidłowej pompy powoduje przy pierwszym uruchomieniu silnika po jej zamontowaniu zniszczenie obudowy pompy (patrz Rys. 1) lub nawet zniszczenie wałka rozrządu i tym samym poważne i kosztowną awarię silnika.
Wskazówki montażowe: patrz na odwrocie ▸
Pojazd: VW Transporter LT, T4 (nadwozie skrzyniowe, minibus, furgon, California), identyfikator silnika: AAB
| Nr Pierburg | 7.22300.62.0 | 7.22300.69.0 |
| Zastępuje | 7.22300.12.0 | 7.22300.19.0 |
| Rok produkcji | do 5/1994 | od 5/1994 |
| Numer podwozia | do 70-R-180 000 | od 70-R-180 001 |
| Numer części VW | 075 145 100; 075 145 101; 075 145 101 A | 074 145 100 A |
| Nr głowicy cylindrów VW | 074 103 351 A | 074 103 351 D |
| Nr głowicy cylindrów Motorservice | 50 003 101 | 50 003 113 |
| Powierzchnia pokrywy głowicy cylindrów | 11 otworów; Ø 5 mm | bez otworów |
| Nr popychacza Pierburg | 3.52124.06.0 | 3.52124.05.0 |
| Numer popychacza VW | 075 145 307 | 074 145 307 B |
| Długość popychacza | 71.0 mm | 67.5 mm |
PRAWIDŁOWY MONTAŻ
Krzywka wałka rozrządu napędzająca pompę próżniową musi podczas montażu znajdować się po przeciwnej stronie suwaka (patrz Rys. 3), aby umożliwić montaż pompy z niewielkim naprężeniem (szczelina maks. 2 mm):
niemożliwy jest prawidłowy montaż
NIEPRAWIDŁOWE PRZYPORZĄDKOWANIE – MONTAŻ JEST NIEMOŻLIWY
Jeżeli pompa próżniowa nie pozwala się docisnąć do kołnierza bez użycia dużej siły (szczelina ok. 5 mm), mimo iż krzywka znajduje się po przeciwległej stronie suwaka, z dużym prawdopodobieństwem występuje nieprawidłowe przyporządkowanie.