Маховики в фокусе внимания

  • Изготавливаемые из серого чугуна или стали маховики с силовым замыканием соединяют коленчатый вал через сцепление с трансмиссией.
  • Основная задача маховика заключается в компенсации вращательных деформаций коленчатого вала. Благодаря этому значительно уменьшается передача колебаний двигателя на трансмиссию.
  • Двухмассовый маховик состоит из двух частей и помимо маховика оснащен также гасителем крутильных колебаний (демпфером). Демпфер воспринимает и гасит крутильные колебания. За счет этого уменьшаются резонансы, возникающие в коробке передач и трансмиссии.
  • К дальнейшим задачам маховика относится крепление сцепления с ведомым и нажимным дисками.
  • Через зубчатый венец, напрессованный снаружи в горячем состоянии, соединяется стартер для запуска двигателя.
  • Кроме того, некоторые маховики имеют маркировки (например, насечки), необходимые для установки системы впрыскивания.

Устройство

1 Сторона двигателя
2 Зубчатый венец (стартер)
3 Сторона сцепления
4 Монтажный фланец

Исполнения

Одномассовые маховики

За счет накопления кинетической энергии маховики компенсируют возникающие во время работы двигателя неплавности хода и колебания.

Двухмассовые маховики

Масса маховика разделена на первичную и вторичную массы. Обе массы маховика соединены между собой пружинами гашения крутильных колебаний. Двухмассовый маховик во всех отношениях обладает превосходным свойством гашения колебаний.

Зубчатые венцы маховика

Зубчатый венец передает усилие стартера через маховик на коленчатый вал. За счет этого начинается процесс запуска двигателя.
У двигателей более старых типов зубчатый венец дополнительно подает в блок управления двигателем сигнал о положении ВМТ через датчика ВМТ. Кроме того, это служит для регулирования фаз газораспределения.

Производственный ассортимент

  • Одномассовые и двухмассовые маховики
  • Венцы маховика