При демонтаже вкладышей подшипников в случае повреждения необходимо учитывать следующее:
- На вкладышах подшипников следует отметить места посадки и позиции в ряду отверстий под коренные подшипники, чтобы лучше понять ход повреждения. Часто ход повреждения определяется не только по общему внешнему виду подшипника, но и по месту посадки. Например, в случае изгиба коленчатого вала односторонние следы износа образуются, в первую очередь, на первом и последнем коренных подшипниках.
- Необходимо задокументировать условия работы (длительность, вид нагрузки) и прочие воздействия, например, используемое масло, чтобы дать более точную оценку повреждения.
- Должны быть задокументированы нетипичные признаки других компонентов двигателя, например, коленчатого вала. В большинстве случаев видны повреждения детали, сопряженной с подшипником скольжения. Часто повреждения подшипника связаны с повреждениями других компонентов двигателя.
- Для последующего анализа следует взять пробу примененного масла и сохранить масляный фильтр. Можно определить и проанализировать остатки частиц, что позволит выяснить возможные причины повреждения.
- Необходимо задокументировать крутящие моменты, требуемые для ослабления болтов двигателя. В случае неправильного крутящего момента затяжки болтов возможно относительное движение вкладыша подшипника в отверстии корпуса.
