Компонент: Электрические топливные насосы
Pierburg № |
E1F: |
E2T: |
E3T: |
Большинство современных топливных насосов смазываются и охлаждаются протекающим через них топливом. Если этого не происходит в достаточной степени, например, из-за загрязнения, существует опасность «работы всухую». Топливные насосы конструктивных рядов E1F, E2T и E3T имеют на стороне всасывания встроенный фильтр предварительной (грубой) очистки. Этот небольшой фильтр обеспечивает первичную защиту от загрязнений. Он может засориться отложениями, содержащимися во всасываемом топливе.
слева новый, справа – засоренный
засорен ржавчиной
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ:
- Топливный насос не создает заданное давление и имеет недостаточную производительность
- Снижение подачи топлива насосом, вплоть до его полной блокировки
- Работа всухую приводит к выходу насоса из строя
- Повреждение топливной системы
- Повреждение компонентов системы впрыска
- Чрезмерный шум работы топливного насоса
- Сильный нагрев топливного насоса
- Перебои в работе двигателя
- Преждевременный выход насоса из строя после незначительного пробега автомобиля
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ:
Наряду с попаданием воды, частыми причинами возникновения данного дефекта являются загрязнения. Возможные причины образования загрязнений перечислены ниже.
- Появление ржавчины в топливной системе под действием конденсата
- Занесение загрязнений в топливный бак извне (например, при заправке)
- Старение топлива из-за длительного простоя (образование отложений)
- Несоблюдение периодичности технического обслуживания (замена фильтра)
- Низкое качество топлива
- Старение, износ или расслоение топливных шлангов
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МЕРЫ:
- Всю топливную систему промыть чистым качественным топливом.
- Очистить засоренный сетчатый фильтрующий элемент на стороне всасывания (сетчатый фильтрующий элемент не поставляется в качестве запасной части).
- При необходимости заменить поврежденный топливный насос. В зависимости от степени загрязнения может потребоваться очистка всей топливной системы (в том числе демонтаж и очистка топливного бака).
ОЧИСТКА ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ:
- Осторожно выньте фильтр грубой очистки пинцетом из всасывающего штуцера. Внимание! Не повредите всасывающий штуцер!
- Тщательно промойте фильтр грубой очистки в топливе. Внимание! Соблюдайте правила техники безопасности при обращении с топливом!
- Аккуратно установите фильтр грубой очистки во всасывающий штуцер. Внимание! Не повредите всасывающий штуцер!
ЗАМЕЧАНИЕ:
При дооснащении автомобиля электри- ческим топливным насосом типа E1F соблюдайте следующие условия: При эксплуатации на бензине фильтр грубой очистки может оставаться в насосе.
При эксплуатации на дизельном топливе фильтр грубой очистки необходимо удалить, так как из-за повышенной вязкости («тягучести») дизельного топлива при низких температурах могут возникнуть проблемы.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Для топливных насосов типа E1F компания Pierburg предлагает топливный сетчатый фильтр (номер для заказа 4.00030.80.0), который надежно защищает топливный насос от грязи и других инородных частиц, тем самым предотвращая его преждевременный выход из строя. Этот сетчатый фильтр следует заменять с такой же периодичностью, как и топливный фильтр, установленный после насоса.