Для фильтрации впускного воздуха обычно используются сухие фильтры из бумаги. Воздух проходит непосредственно через фильтр. Содержащиеся в воздухе частицы загрязнений удерживаются мелкопористой поверхностью. Если в воздушном фильтре собралось много загрязнений, поступление воздуха в двигатель снижается, а вместе с этим снижается и его производительность. Поэтому воздушные фильтры необходимо регулярно заменять. На практике же очень часто пытаются продлить интервалы замены за счет очистки фильтра. Чтобы показать, насколько эффективна очистка, мы провели тест на примере воздушного фильтра для зерноуборочного комбайна.
Тест
Воздушный фильтр, вес которого в новом состоянии составляет 3,395 кг, спустя четыре дня работы был демонтирован с весом 4,245 кг. Таким образом, в фильтре осело 0,85 кг загрязнений. При выбивании фильтра из него извлекается 412 г загрязнений. При продувке это количество можно увеличить до 668 г. Даже при использовании обоих методов очистки, в фильтре все еще остаются загрязнения, которые продолжают снижать потребление воздуха двигателем.
Кроме того, такие методы очистки таят в себе определенные риски:
При выбивании фильтр можно деформировать, в результате чего он больше не будет прилегать надлежащим образом, и нефильтрованный воздух попадет в двигатель.
При продувании существует опасность образования мелких трещин и отверстий в фильтровальной бумаге. Также будет нарушена мелкопористая структура фильтровальной бумаги. В результате фильтр больше не может улавливать загрязнения, а поступление воздуха в двигатель сокращается вследствие уплотнения фильтрующей среды. Это приводит к потере мощности. В худшем случае, фильтровальная бумага порвется из-за повышенного перепада давления на фильтре.