Европейские производители транспортных средств намерены до 2020 года снизить средний уровень выбросов CO2 выпускаемыми ими легковыми автомобилями до 95 г/км. При этом в области моторных технологий применяются различные решения, будь то старт-стопный режим или режим движения по инерции. Подшипники скольжения нового поколения от KOLBENSCHMIDT способствуют реализации этих решений, необходимых для достижения поставленной цели в отношении CO2. Первые наборы подшипников скольжения уже сейчас можно приобрести также у Motorservice в качестве запасных частей.
Свойства
Раньше алюминиевые сплавы применялись в качестве подшипникового металла в основном только при производстве биметаллических подшипников. При этом стальная спинка служит только для обеспечения глухой посадки в корпусе. Таким образом, как подшипниковый металл алюминиевый сплав является сопряженным компонентом вала, выполняющим все остальные функции подшипника скольжения.
Новые подшипники скольжения снабжены дополнительным полимерным антифрикционным слоем, благодаря чему подшипниковый металл и полимерный слой могут выполнять различные функции. Ведь гибкость, износостойкость и вместе с тем способность выдерживать нагрузку — это абсолютно противоположные требования.
В качестве подшипникового металла используется специально разработанный алюминиевый сплав с содержанием кремния, который обладает как способностью выдерживать высокую нагрузку, так и износостойкостью. С использованием сложной технологии лакирования на этот алюминиевый сплав напыляется полимерный слой. Данный слой состоит из устойчивой к действию температуры и грязи полиамидной смолы с высокой долей наполнителей, уменьшающих трение и износ.
В результате комбинирования металла и полимера повышается устойчивость к нагрузкам на 20% по сравнению с традиционными биметаллическими подшипниками, увеличивается износостойкость и снижается трение.
