Oбщая информация о задирах от перегрева
При наличии задира от перегрева масляная пленка прерывается из-за слишком высокой температуры. Сначала появляются полусухое трение и отдельные места трения. В дальнейшем поршень в цилиндре работает полностью всухую из-за дополнительного нагрева в местах трения. Задиры имеют темный цвет и места сильного трения. В зависимости от причины повреждения задир от перегрева начинается либо на юбке поршня, либо на головке поршня.
Задиры от перегрева в основном на головке поршня
Описание повреждения
- Сильные задиры, начинающиеся с головки поршня и заканчивающиеся в направлении конца юбки.
- Задиры по всей головке поршня.
- Поверхность задиров имеет темный цвет, большое количество рисок и отдельные вырванные куски.
- Задиры на рабочих поверхностях поршневых колец, причем они несколько слабее в направлении маслосъемного поршневого кольца.
Оценка повреждения
Из-за очень высокой термической нагрузки головка поршня сильно разогрелась, что привело к уменьшению зазора и разрушению масляной пленки. В результате этого вокруг головки поршня образовались как задиры из-за недостаточного зазора, так и задиры от работы всухую. Общая нехватка зазора из-за недостаточного зазора при монтаже поршня не может считаться причиной повреждения, поскольку в этом случае исходная точка повреждения находилась бы в области юбки (см. главу «Задиры из-за недостаточного зазора на юбке поршня»).
Возможныe причины
- Длительная, высокая нагрузка на двигатель во время фазы приработки.
- Перегрев в результате нарушения процесса сгорания.
- Неисправности в системе охлаждения двигателя.
- Нарушения в снабжении маслом (поршни с масляным охлаждением или с охлаждающим каналом).
- Изогнутые или неисправные форсунки для распыления масла, которые охлаждают поршень снизу маслом в недостаточной степени.
- Неподходящие уплотнительные кольца на буртиках мокрых гильз цилиндров (см. главу «Кавитация на гильзах цилиндров»).
Задиры от перегрева в основном на юбке поршня
Описание повреждения
- Задиры на юбке поршня с обеих сторон.
- Поверхность задиров имеет темный цвет, шероховатости и места сильного трения.
- Область поршневых колец имеет, как правило, лишь незначительные повреждения или остается без повреждений.
Оценка повреждения
Из-за сильного перегрева двигателя прервалась смазка на рабочей поверхности цилиндра. Это привело к образованию задира от работы всухую с сильно истертой поверхностью на юбке поршня. Повреждение затрагивает область юбки, задиры в области головки поршня отсутствуют. Поэтому можно исключить перегрузку двигателя из-за нарушений режима сгорания.
Возможныe причины
- Перегрев двигателя из-за следующих неисправностей в системе охлаждения:
- нехватка охлаждающего средства,
- загрязнения,
- неисправный водяной насос,
- неисправный термостат,
- порванный или проскальзывающий клиновой ремень,
- недостаточное удаление воздуха из систем охлаждения.
- В двигателях с воздушным охлаждением: перегрев из-за отложений грязи на наружных сторонах цилиндра, отломанные ребра охлаждения, отсутствие или нарушение вентиляции охлаждающего воздуха.