Введение
Повреждения от перегрева возникают в результате значительного повышения температуры вкладыша подшипника скольжения при сильном полусухом трении. Поэтому образование мест трения или задиров всегда сопровождается также температурными трещинами, изменением окраски и появлением мест наплавления.
Отвод тепла смазочным материалом играет при этом решающую роль. Если больше не обеспечивается отвод тепла, то наступает полное повреждение. Уже при возникновении первых проявлений перегрева местами происходит изменение структуры, и снижается усталостная прочность материала. В пораженных местах образуются температурные трещины.
Возможныe причины
- повреждение вследствие повышения температуры по причине образования мест трения, задиров или кромочного контакта
- недостаточный отвод тепла смазочным материалом (см. главу: «Места трения: возможныe причины»)
Меры по устранению
При возникновении повреждений от перегрева требуется заменить подшипник и выявить причины. Если повреждение является следствием, то необходимо устранить причину первичного повреждения. При отсутствии дополнительного повреждения подшипника требуется проверить смазочный контур (см. главу: «Места трения: меры по устранению») и нагрузку на подшипник.
На рабочем слое вкладышей подшипника с задирами ясно видны значительные изменения окраски и места наплавления. Трещины образовались прежде всего в области кромок.
Температурные трещины
Описание
- видна сеть трещин
- места наплавления и изменения окраски вкладыша подшипника
На гальваническом слое видны белые места наплавления.
Места наплавления на рабочем слое
Описание
- на рабочей поверхности видны смещения материала и места размазывания
- процесс сопровождается температурными трещинами и изменениями окраски вкладыша подшипника
После образования задиров на подшипнике обратная сторона вкладыша подшипника приобрела черную окраску.
Вкладыш шатунного подшипника со стороны крышки, композит сталь- бронза с гальваническим покрытием
На рабочем слое распознается цвет побежалости.
Изменения окраски рабочего слоя или обратной стороны вкладыша подшипника
Описание
- синевато-черная окраска рабочего слоя или обратной стороны вкладыша подшипника
- процесс сопровождается образованием мест наплавления и отделением/смещением материала