Вследствие повреждения двигателя часто происходит также изгиб/скручивание шатуна. Если во время ремонта двигателя не проверить на параллельность верхнюю и нижнюю головки шатуна или не выпрямить шатун, то при последующей работе двигателя это приведет к перекосу поршня в цилиндре.
Поршневые кольца движутся в цилиндре не по кругу, а по эллипсу. С одной стороны цилиндра поршневые кольца будут прилегать к поршневым канавкам нижними кромками, а с другой – верхними.
Если кольцо еще способно вращаться в кольцевой канавке, то уже вскоре его рабочая поверхность приобретет ярко выраженную выпуклую форму. Эта выпуклость значительно превысит конструктивную выпуклость и приведет к ухудшению маслосъемной функции кольца, в результате чего намного увеличится толщина масляной пленки.
Кроме этого, перекос поршня вызывает насосное действие поршневых колец, что приводит к усиленному проникновению масла в камеру сгорания.
Часто перекос поршня делает вращение колец невозможным, в результате они принимают форму эллипса. Это приводит к неравномерному радиальному износу, который нередко становится причиной поломки поршневых колец.