| PRODUITS PIERBURG | DIAGNOSTIC EMBARQUÉ |
| 01 Module d'alimentation en carburant (immergé) | 10 Commande électronique du moteur |
| 02 Capteur de niveau de carburant | 11 Voyant indicateur de problème (MIL) |
| 03 Clapet de coupure du filtre à charbon actif | 12 Fiche de diagnostic |
| 04 Valve de régénération du filtre à charbon actif | 13 Appareil de lecture OBD (Scan-Tool) |
| 05 Pompe à carburant (en ligne) | |
| 06 Filtre à carburant (Kolbenschmidt) | |
| 07 Clapet anti-retour de carburant | |
| 08 Pompe tandem combinée carburant/dépression | |
| 09 Régulateurs de pression de carburant |
CONSEIL PRATIQUE
TROUVER LES DÉFAUTS OBD ET LES ÉLIMINER
| CODE DE DÉFAUT | P0005/P0006/P0007 | P0087 | P0172 |
| DÉFAUTS AFFICHÉS | Clapet de coupure de carburant électrique – circuit électrique ouvert ; signal trop élevé/ trop faible • Clapet de coupure de carburant électrique défectueux • Connexion à fiche défectueuse, coupure du câble | Rampe de distribution de carburant/pression du système trop basse • Pompe à carburant/régulateur de pression de carburant défectueux • Arrivée de carburant/filtre bouché • Filtre sur le côté aspiration de la pompe (en cas d'équipement ultérieur/d'échange) | Mélange trop riche • Électrovanne du filtre à charbon actif calaminée (constamment ouverte) : de l’air enrichi de carburant est aspiré du filtre à charbon actif dans le système d'aspiration • Membrane du régulateur de pression du carburant pneumatique non étanche : du carburant est aspiré dans le système d'aspiration au travers de la conduite de dépression • Vanne EGR calaminée/carbonisée constamment ouverte |
| ÉTAPES SUIVANTES/ REMÈDES POSSIBLES | • Mesurer l'alimentation en courant/le faisceau de câbles, les remplacer au besoin • Contrôler le clapet de coupure de carburant électrique, le remplacer au besoin | • Contrôler la pompe à carburant/le régulateur de pression de carburant, les remplacer au besoin • Contrôler l'arrivée de carburant/le filtre, les changer au besoin • Retirer les filtres éventuellement présents sur le côté aspiration de la pompe | • Contrôler l'électrovanne du filtre à charbon actif, la remplacer au besoin • Contrôler le régulateur de pression du carburant, le remplacer au besoin • Contrôler la vanne EGR : - Si la vanne EGR est constamment ouverte, il y a recyclage permanent de gaz d’échappement - En cas de calaminage, changer la vanne EGR et rechercher les causes du calaminage |
| CODE DE DÉFAUT | P0441 | P0462/P0463 |
| DÉFAUTS AFFICHÉS | Système de collecte des vapeurs de carburant – mauvais taux de flux • Défauts d'étanchéité dans le système de filtre à charbon actif (système AKF), par ex. fuite des raccords de conduites • Électrovanne du filtre à charbon actif calaminée (constamment ouverte) | Capteur de niveau de carburant – signal d'entrée trop faible/trop élevé • L'indicateur de niveau indique un niveau de carburant trop bas • Le moteur s'arrête de lui même ou ne démarre pas |
| ÉTAPES SUIVANTES/ REMÈDES POSSIBLES | • Vérifier si le système AKF présente une fuite, contrôler par ex. les raccords de conduites, les remplacer au besoin • Contrôler l'électrovanne du filtre à charbon actif, la remplacer au besoin | • Contrôler l'indicateur de niveau ou le module avec indicateur de niveau, le remplacer au besoin |