Skrzynia korbowa jest centralną częścią silnika. Integruje ona kompletny mechanizm korbowy z tłokami, cylindrami i korbowodami. Ponadto montowane są do niej agregaty dodatkowe, skrzynia biegów oraz rozrząd silnika z głowicą cylindrów.
Kanały olejowe i chłodzące wymagane do chłodzenia i smarowania sprawiają, że skrzynia korbowa jest najbardziej skomplikowaną częścią odlewaną silnika.
Odlewanie bez jam skurczowych jest możliwe tylko dzięki zaawansowanej technice odlewania i dokładnemu przestrzeganiu czasów odlewania i chłodzenia.
Obok jakości form odlewniczych i rdzeni (piaskowych) do kształtowania wewnętrznego, dla uzyskania wysokiej jakości wyników istotny jest również skład stopu odlewniczego.
Podstawowe składniki stopu odlewniczego:
żelazo 91,2–97,3%
węgiel 2–4%
mangan 0,3–1,2%
fosfor 0,1–0,6%
krzem 0,3–3%
Najwyższa precyzja w szczegółach
Nowoczesne skrzynie korbowe mogą być produkowane i testowane tylko przy użyciu systemów wspomaganych przez CAD. Bezwzględna dokładność wymiarowa wszystkich powierzchni płaskich i kozłów łożyskowych jest warunkiem zapewnienia prawidłowości działania i jakości.
