Zylinderlaufbuchsen

Nasse Zylinderlaufbuchsen kommen hauptsächlich bei Nkw- und großen Industriemotoren zum Einsatz. Sie werden mit Dichtungsringen in den Motorblock eingesetzt, haben eine Wandstärke von 7 bis 15 mm und werden vom Kühlmittel des Motors direkt umspült. 

Die Dicht- und Tombakringe sind im Lieferumfang der Zylinderlaufbuchsen enthalten.

Überall dort, wo das Motorblockmaterial die tribologischen Anforderungen nicht erfüllt, werden in Pkw- und kleineren Nkw-Motoren trockene Zylinderlaufbuchsen eingesetzt. 

Trockene Zylinderlaufbuchsen sind nur wenige Millimeter dick und werden direkt in den Zylinder des Motors eingepresst (Pressfit) oder eingeschoben (Slipfit).

Rippenzylinder kommen vorwiegend in einfacheren luftgekühlten Motorenkonzepten ohne Kühlmittelkreislauf zum Einsatz. Der Rippenzylinder sitzt auf dem Motorblock und wird durch den Fahrtwind gekühlt.

Zylinderlaufbuchsen mit Übermaß bieten bei verschlissenen Pkw- und Nkw-Motoren erweiterte Reparaturmöglichkeiten. 

Die Übermaßbuchsen unterscheiden sich im Bunddurchmesser (C), der Bundhöhe (H) und/oder dem Außendurchmesser (A).

Rohlinge aus lamellarem Grauguss und ALUSIL® ergänzen das Produktprogramm. Zylinderlaufbuchsen mit Sondermaß können damit bedarfsgerecht vom Motoreninstandsetzer selbst hergestellt werden.