Vorbereitung
Vor der Montage wird der Zylinderkopf und alle dazugehörigen Teile gereinigt und auf Verschleiß und Beschädigungen überprüft.
0:30 bis 1:27 Prüfung der Ventile
Die Dichtfläche am Ventilteller darf nicht eingeschlagen sein. Leichter Verschleiß kann durch Nacharbeit beseitigt werden. Die Ventilschaftenden und die Schaftoberflächen müssen unbeschädigt sein. Ventile mit Beschädigungen aussortieren. Der Rundlauf der Ventile wird mit einer Messuhrüberprüft. Leichte Rundlaufabweichungen lassen sich mit einer Ventilschleifmaschine korrigieren.
1:27 bis 2:30 Prüfung des Ventilführungsspiels
Für die Ermittlung des Ventilführungsspiels werden die Durchmesser von Ventilführung und Ventilschaft ermittelt und danach voneinander abgezogen. Das so ermittelte Spiel muss mit den Sollwerten des Herstellers verglichen werden.
Nach der Prüfung die Ventile noch in die Ventilführung einsetzen und überprüfen, ob sie passen und ordnungsgemäß schließen. Die Ventilschaftdichtungen dürfen hierbei nicht eingebaut sein.
2:30 bis 3:16 Messung des Ventilrückstands/-überstands
Der korrekte Ventilrückstand bzw. Ventilüberstand ist Voraussetzung für ein einwandfreies Zusammenspiel aller Komponenten. Die Maßvorgaben des Motorenherstellers sind deshalb unbedingt einzuhalten. Stehen Ventile zu tief im Zylinderkopf, führt das zu einer verminderten Kompression. Bei einem zu großen Ventilrückstand handelt es sich wahrscheinlich um ein falsches Ventil. Ragen sie zu weit in den Brennraum, können sie mit dem Kolben kollidieren.
3:16 bis 4:15 Ventildichtheitsprüfung
Undichte Ventile können zu einem unrunden Motorlauf, Leistungsverlust oder zum Durchbrennen der Ventile führen.
Die Überprüfung der Ventildichtheit kann mit einem Unterdrucktestgerät durchgeführt werden. Alternativ kann der Test auch mit einer kleinen Menge Flüssigkeit durchgeführt werden, die auf die Ventile gespritzt wird. Die Flüssigkeit darf hierbei nicht zu schnell durch die Ventile und Ventilsitzringe hindurchfließen – sonst sind die Ventile nicht dicht.
4: 15 bis 5:50 Einsetzen der Ventile
Ventile einölen und in Führungen schieben. Dann die Ventilschaftdichtungen montieren. Um dabei Schäden zu vermeiden kann eine Schutzhülse verwendet werden.
Die Ventilfedern müssen auf Rechtwinkligkeit und Länge überprüft werden – anschließend montieren. Nach der Montage der Ventilfedern und dem Einsetzen der Ventilkeile ist der Zylinderkopf einbaufertig.